Packs Batería de Litio 72V

Baterías de litio 72V: el escalón superior de la movilidad eléctrica de alto rendimiento

Hay un punto en el desarrollo de cualquier vehículo eléctrico de altas prestaciones en el que el sistema de 60V ya no da más de sí. Ese punto es donde entra el 72V. No es un voltaje para el usuario que busca desplazarse por ciudad de A a B: es el sistema para quien exige potencia real, aceleración enérgica y capacidad para sostener velocidades altas durante trayectos largos sin comprometer la batería.

Los packs de litio 72V representan también el nivel técnico más exigente de nuestra línea de fabricación. La combinación de 20 celdas en serie (20S NMC), corrientes de descarga que pueden superar los 100A en pico y voltajes de carga de hasta 84V requiere precisión en cada etapa: selección de celdas, soldadura por ultrasonidos o láser, calibrado del BMS y pruebas de carga completas antes de la entrega. Nada de esto se improvisa.

Qué vehículos y proyectos usan el sistema 72V

El 72V no es el voltaje más común en el mercado de consumo masivo, pero es el más demandado en segmentos específicos con usuarios técnicamente exigentes:

• Motos eléctricas de alta velocidad: vehículos diseñados para superar los 80-100 km/h en configuración de fábrica. Los motores de 3000W a 5000W que alcanzan estas velocidades necesitan 72V para operar en su rango óptimo de eficiencia.
• Patinetes eléctricos de competición y uso extremo: modelos como el Dualtron X2, Kaabo Wolf King GT o NAMI Burn-E trabajan en 72V. Son vehículos pensados para usuarios con experiencia y necesidades de rendimiento muy por encima de la media urbana.
• Conversiones eléctricas de motocicletas: proyectos de electrificación de motos de combustión donde el motor eléctrico sustituye al de gasolina. El 72V permite usar motores de potencia comparable a los motores de combustión medianos, con respuesta instantánea de par.
• Vehículos eléctricos industriales ligeros: algunas plataformas de mantenimiento, transpaletas eléctricas de alta velocidad y AGVs de pequeño formato utilizan 72V para maximizar la productividad en ciclos de trabajo intensivos.
• Proyectos de I+D y prototipado: startups y equipos de ingeniería que desarrollan nuevos vehículos eléctricos necesitan packs de litio 72V confiables y documentados técnicamente.

Arquitectura técnica del pack 72V: lo que hace la diferencia

Configuración de celdas 20S

Un pack 72V NMC estándar utiliza 20 celdas en serie (20S): 20 × 3,6V = 72V nominal, con voltaje de carga completa de 84V (20 × 4,2V) y voltaje de corte de descarga de 60V (20 × 3,0V). En LFP, la configuración sería 22S o 23S dependiendo del voltaje nominal objetivo.

Con 20 celdas en serie, el equilibrado del pack (balancing) adquiere especial importancia. Una diferencia de tan solo 50 mV entre la celda más cargada y la menos cargada al final de cada ciclo se acumula con el tiempo, reduciendo la capacidad útil del pack. Los BMS de alta calidad con equilibrado activo son, por este motivo, especialmente recomendables en configuraciones 20S.

Celdas de alto drenaje para máxima corriente de descarga

Un motor de 5000W a 72V necesita una corriente de descarga de aproximadamente 70A continuos. En aceleraciones, la demanda pico puede superar los 150A durante fracciones de segundo. Esto requiere celdas con capacidad de descarga de al menos 10C o 15C (para celdas de 10Ah, 10C = 100A).

No todas las celdas de litio aguantan estas corrientes: las celdas de alta capacidad diseñadas para aplicaciones de almacenamiento tienen corrientes de descarga máximas de 2C o 3C. Seleccionar la celda correcta para la aplicación es uno de los factores más críticos en el diseño de un pack 72V de alto rendimiento.

Las familias de celdas que utilizamos en nuestros packs 72V de alta corriente incluyen celdas de la familia 21700 de alto drenaje, con perfiles de descarga probados y documentados.

BMS para 72V: precisión y robustez

El BMS de un pack 72V debe gestionar hasta 84V con las corrientes de descarga pico descritas. Los requisitos técnicos específicos:

• MOSFETs o relés de potencia dimensionados para la corriente pico declarada con margen de seguridad.
• Equilibrado celda a celda con resolución de al menos 10 mV.
• Protección térmica con sondas en puntos de mayor temperatura del pack.
• Comunicación CAN o UART si el controlador del vehículo lo requiere.
• Indicador de estado de carga (SOC) calibrado para la curva de descarga real del pack.

Cargadores para packs 72V: velocidad y seguridad

Un pack 72V NMC 20S carga hasta 84V de tensión de corte. El cargador debe generar exactamente este voltaje con tolerancia de ±0,5% para no comprometer las celdas. Los cargadores de 72V que comercializamos son cargadores CC/CV de alta eficiencia con:

• Voltaje de salida ajustado a 84V ±0,2V.
• Corriente de carga seleccionable o fija según el pack (de 5A a 15A según modelo).
• Protección contra cortocircuito en salida, sobrecalentamiento y sobretensión de red.
• Indicadores de estado: cargando (luz roja), carga completa (luz verde).

Proceso de fabricación de un pack 72V a medida en Tutiendaenergetica.es

Los packs 72V son, casi por definición, proyectos a medida. La especificidad de cada aplicación —motor concreto, controlador concreto, espacio físico disponible, conector de interfaz y perfil de uso— hace que la estandarización sea limitada. Nuestro proceso incluye:

• Hoja de especificaciones técnicas: recogemos todos los parámetros del sistema receptor para diseñar el pack correcto.
• Selección de celdas y BMS: elegimos la combinación óptima para los requerimientos de corriente y ciclos declarados.
• Fabricación y soldadura: ensamblaje con soldadura por punto o ultrasónica, sin soldadura de estaño directa sobre los polos de las celdas.
• Pruebas de carga/descarga: cada pack se cicla al menos una vez en condiciones controladas antes de la entrega. Se documenta la capacidad real medida.
• Documentación técnica: ficha técnica, curva de descarga real, número de serie y parámetros del BMS.

Preguntas frecuentes sobre baterías de litio 72V

¿Es el 72V el voltaje más alto que fabricáis?

El 72V es el voltaje más alto de nuestra línea estándar de movilidad eléctrica. Para aplicaciones que requieran voltajes superiores (84V, 96V, 120V), trabajamos bajo consulta técnica previa. Estas configuraciones entran en el terreno de la alta tensión y requieren medidas de seguridad adicionales en el diseño.

¿Puedo usar un pack 72V en un patinete que originalmente viene con 60V?

No sin modificar también el controlador y verificar que el motor lo admite. El voltaje del pack debe coincidir con el voltaje de diseño del controlador. Un controlador de 60V conectado a 72V sufrirá degradación acelerada o fallo inmediato. Consúltanos antes de hacer cualquier modificación de voltaje.

¿Cuánto tarda en fabricarse un pack 72V personalizado?

El plazo estándar es de 10 a 20 días hábiles desde la confirmación técnica y el pago, dependiendo de la complejidad del proyecto y la disponibilidad de celdas específicas. Los proyectos con carcasa totalmente personalizada o volúmenes altos requieren planificación previa.

¿Qué pasa si el BMS del pack 72V activa la protección en plena marcha?

Depende del tipo de protección. Una protección por sobredescarga corta la alimentación al controlador de forma inmediata (pérdida de asistencia o tracción). Una protección térmica suele reducir primero la corriente máxima (limitación de potencia) antes del corte total. Por eso es fundamental dimensionar correctamente el pack para el perfil de uso real, con margen suficiente en corriente de descarga para evitar activaciones innecesarias.

El límite superior de la movilidad eléctrica, fabricado en España

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